Ю.А. Гагарин - личное дело

 

 Юрий Алексеевич Гагарин - первый космонавт планеты

             (9.марта 1934г. - 27.марта 1968гг.)

                          Космос был судьбой тебе подарен

12 апреля 1961 года мир был потрясён сообщением ТАСС (телеграфное агентство Советского Союза) о том, что в 9 часов 07 мин в СССР произведен запуск космического корабля "ВОСТОК" с космонавтом на борту. Полёт продолжался 108 минут и завершился успешным приземлением космонавта в заданном районе. Пилотировал "ВОСТОК" лётчик - космонавт майор Юрий Алексеевич Гагарин.

                  Выписка из личного дела Гагарина Юрия Алексеевича

Порядковый номер - 1

Количество полётов - 1

Продолжительность полётов - 1 час 48 минут.

Статус - лётчик-космонавт СССР, первый набор ВВС.

Дата и место рождения:

Родился 9 марта 1934 года в селе Клушино Гжатского (ныне - Гагаринского)         района Смоленской области, РСФСР (Россия).

Дата и причина смерти:

Погиб 27 марта 1968 года в авиакатастрофе на самолёте УТИ Миг-15 вместе слётчиком-испытателем полковником В.С. Серёгиным во время тренировочного полёта. Самолёт разбился вблизи деревни Новосёлово Киржачского района Владимирской области. Точная причина катастрофы неустановлена.

Похоронен в Кремлёвской стене на Красной площади в городе Москве.

Образование и научные звания:

В 1941 году поступил в 1-й класс средней школы села Клушино, но из-за войны смог возобновить учёбу в школе лишь в 1943 году.

В 1949-1951 годах Учился в ремесленном училище №10 города Люберцы Московской области, получил специальность "формовщик-литейщик".

В 1951 году Окончил 7-й класс в школе рабочей молодёжи №1 город Люберцы (Московской области) и был направлен Московским областным управлением трудовых резервов на учёбу в Саратовский индустриальный техникум.

В 1955 году С отличием окончил Саратовский индустриальный техникум по специальности "Литейное производство".

С 4 сентября 1954 по 1 октября 1955года. Занимался в Саратовском областном аэроклубе на самолёте Як-18. Выполнил 196 полётов и налетал 42 часа 23 мин. 14 марта 1955 года совершил свой первый прыжок с парашютом ПД-47 с высоты 800 метров.

В 1957г. окончил 1-е Чкаловское военно-авиационное училище лётчиков (ВАУЛ) исмени К.Е. Ворошилова в городе Оренбург, Южно-Уральский военный округ, по истребительному профилю по первому разряду. Госэкзамены по теоретическим курсам сдал на "отлично". Летал на самолётах Як-28 и Миг-15бис.

С 1 сентября 1961 года по 2 марта 1968 был слушателем инженерного факультета Военно-воздушной инженерной академии (ВВИА)   им. Жуковского. 17 февраля 1968 года защитил дипломный проект. Окончил академию с отличием по специальности "Пилотируемые воздушные и космические летательные аппараты и двигатели к ним" и получил квалификацию "лётчик-космонавт-инженер".

Воинская служба:

С 29 декабря 1957 года до зачисления в отряд космонавтов служил лётчиком (24 октября 1959 года старшим лётчиком) 769-го истребительного авиационного полка (ИАП) 122-й истребительной авиационной дивизии (ИАД) ВВС Северного Флота (СФ) в посёлке Луостари-Новое Мурманской области.

15 апреля 1968 года был исключён из списков офицерского состава ВС СССР как погибший при исполнении служебных обязанностей.

Воинское звание:

Курсант (ноябрь 1955г.)

Курсант-сержант (22.02.1956).

Лейтенант (05.11.1957).

Старший лейтенант (06.11.1959)

Майор (12.04.1961) досрочно внеочередное.

Подполковник (12.06.1962), досрочно.

Полковник (06.11.1963), досрочно.

Служба в отряде космонавтов и ЦПК:

25 января 1961 года был назначен на должность космонавта и получил квалификацию "космонавт ВВС".

23 мая 1961 года был назначен старшим инструктором-космонавтом, командиром 1-го отряда, а 16 января 1961-командиром отряда космонавтов.

С 20 декабря 1963 года был заместителем начальника ЦПК (центр подготовки космонавтов) по лётно-космической подготовке и начальником отдела лётно- космической подготовки.

20 марта 1964 года был назначен начальником 3 - го отдела, заместителем начальника ЦПК.

С 14 марта 1966 года до своей гибели вновь был заместителем начальника ЦПК по лётно - космической подготовке.

Космическая подготовка:

7 марта 1960 года приказом Главкома ВВС №267 был зачислен слушателем- космонавтом в отряд космонавтов ЦПК ВВС.

С 16 марта 1960 года по 18 января 1961 года проходил общекосмическую подготовку.

17 и 18 января 1961 года сдал выпускные экзамены по ОКП и был зачислен на должность космонавта ЦПК ВВС.

11 октября 1960 года приказом Главкома ВВС №176 был зачислен в группу для подготовки к первому пилотируемому полёту на КК (космический корабль) "Восток" вместе с Валерием Быковским, Григорием Нелюбовым, Андрияном Николаевым, Павлом Поповичем и Германом Титовым.

С октября 1960 по апрель 1961 года проходил непосредственную подготовку к полёту на КК "Восток" в составе группы. 8 апреля 1961 года решением Госкомиссии назначен пилотом КК "Восток".

Первый полёт:

12 апреля 1961 года в качестве пилота КК "Восток".

Позывной "Кедр".

Совершив первый в истории космический полёт, спускаемый аппарат и космонавт приземлились неподалёку от деревни Смеловка Терновского района Саратовской области.

Продолжительность полёта составила 1 час 48 минут (108 минут).

С сентября 1965 по апрель 1967 года проходил подготовку по программе "Стыковка" к полёту в качестве командира активного КК "Союз" (7К-ОК) в составе второго экипажа. 30 марта 1967 года сдал комплексные экзамены (теоретическая подготовка и практика управления кораблём на тренажёре) с оценкой отлично. Во время старта КК "Союз-1" 23 апреля 1967 года был дублёром пилота корабля.

Почётные звания:

Герой Советского Союза (14 апреля 1961 года).

Лётчик-космонавт СССР (14 апреля 1961 года).

Герой Социалистического труда НРБ (1961г.).

Герой Социалистического труда ЧССР (1961).

Герой Труда ДВР (1962).

Почётный радист СССР (1962).

Заслуженный мастер спорта СССР (по бегу, 1961).

Классность:

Военный лётчик 3-го класса (07.07.1959).

Военный лётчик 1-го класса (12.04.1961).

Инструктор парашютно-десантной подготовки (ПДП) ВВС (10.11.1960).

Космонавт 3-го класса (30.05.1961).

К моменту зачисления в отряд космонавтов общий налёт составил 265 часов.

Публикации:

Автор книг "Дорога в космос" (1962), "Вижу Землю" (1967), соавтор книги "Психология и космос" (1971).

Награды:

Помимо наград, указанных в разделе "Почётные звания", каждая страна, которую он посещал, награждала Гагарина своими орденами, список которых огромен.

Общественная деятельность:

Депутат Верховного Совета СССР 6-го и 7-го созывов.

Член ЦК ВЛКСМ (избирался на 14 и15-м съездах ВЛКСМ).

Руководитель внештатного отдела космонавтики газеты "Красная Звезда" (с 1964г).

Президент Общества советско-кубинской дружбы.

Почётный член Общества "Финляндия - СССР".

С миссией мира и дружбы посетил многие страны мира.

Почётный гражданин городов:

Калуга, Новозыбков, Новочеркасск, Люберцы, Сумгаит,Смоленск, Винница, Севастополь, Саратов, Комсомольск-на Амуре, Тюмень, Оренбург, София, Перник, Пловдив, Афины, Фамагуста, Лимасол, Сен-Дени, Тренчянске Теплице.

Ему вручены золотые ключи от ворот Каира и Александрии.

Перечислить, сколько улиц, детских учреждений и других организаций носит его имя, не представляется возможным. О многих из них мы просто не знаем.

Личная жизнь:

Жена - Валентина Ивановна Гагарина (Горячева). Поженились в 1957 году в городе Оренбурге. Работала в лаборатории Медицинского управления Центра управления полётом .

Дети - дочери: Елена (17.04.1959 год рождения) и Галина (7.03.1961 г. рожд.). Елена - генеральный директор музея - заповедника "Московский Кремль". Галина - профессор, заведующая кафедрой национальной и региональной Экономики Российского  экономического университета академии им. Г.В. Плеханова, кандидат экономических наук.

Семья:

Дед - Тимофей Матвеевич Матвеев, рабочий Путиловского завода.

Отец - Алексей Иванович Гагарин (1902- 1973гг.), плотник.

Мать - Анна Тимофеевна Матвеева (1903- 1984гг.), работница молочно- товарной фермы.

Братья:

Валентин Алексеевич Гагарин (1924-2006гг.), плотник;

Борис Алексеевич Гагарин (1936-1977), работник Гжатского радиолампового завода.

Сестра: Зоя Алексеевна Бруевич (Гагарина), (1927г.рожд) - медсестра Гжатской больницы. Её дочь, Филатова Тамара Дмитриевна - заведующая отделом Музея Ю.А. Гагарина (г. Гагарин).

Подготовка к полёту:

В марте 1960 года у первой группы кандидатов в космонавты (ВВС №1), начался московский период, который возник из-за  неготовности будущего Центра подготовки космонавтов. Через 4 месяца группа была переведена на постоянное место своего базирования - в Звёздный.

В составе группы было 20 человек. Все лётчики - истребители, как наиболее подходящие с точки зрения С.П. Королёва. Отбор в группу производился на основании медицинских показателей: рост не более 170 см, вес не более70 кг, возраст 25-30 лет. (У Гагарина тогда было: рост 165см, вес 68 кг.)  способность к стратосферной адаптации. быстрота реакции, физическая выносливость, психическая уравновешенность. Ограничение по росту и весу диктовали параметры корабля "Восток".

Из 20-ти претендентов отобрали шесть человек. Королёв торопился, так как были данные, что США собираются запустить своего космонавта 29 апреля 1961 года. Поэтому старт планировался между 11 и 17 апреля. Того, кто полетит в Космос определили на Госкомиссии, ими стали Гагарин Юрий Алексеевич и Титов Герман Степанович - дублёр.  Было подготовлено три сообщения ТАСС о полёте Гагарина в Космос. Одно о выходе корабля с человеком на борту на околоземную орбиту (при необходимости это сообщение облегчало организацию спасательных работ и исключало бы объявление каким либо государством космонавта разведчиком в военных целях). Второе сообщение сообщало о благополучном возвращении космонавта на Землю. Оба сообщения были опубликованы. Третье сообщение готовилось на случай невыхода корабля на орбиту.

Полёт:

Космическая гонка за первенство привела к тому, что при создании корабля Восток пришлось отказаться от системы аварийного спасения на старте и системы мягкой посадки. Была убрана дублирующая тормозная установка. Это обосновано тем, что при запуске низкую орбиту, 180-200 км., в любом случае в течение 10 суток корабль сошёл бы с орбиты в следствии торможения о верхние слои атмосферы и вернулся бы на Землю. На эти 10 суток рассчитывалась система жизнеобеспечения.

Старт корабля был произведен 12 апреля 1961 года в 09:07 по московскому времени с космодрома "Байконур", позывной Гагарина был "Кедр". Перед стартом космонавт пописал на колесо автобуса, доставившего его на старт. С тех пор это стало традицией для космонавтов.

Ракета - носитель Восток отработала без замечаний, но на завершающем этапе не сработала система радиоуправления выключения двигателей третьей ступени. Выключение двигателей произошло только после срабатывания дублирующего механизма, но корабль уже поднялся на орбиту на 100 км. выше расчётной. Сход с такой орбиты путём "аэродинамического торможения" мог занять от 20 до 30 дней.

На орбите Гагарин провёл простейшие эксперименты, пил, ел, делал записи карандашом. Убедился, что не привязанный карандаш может уплыть. Все свои наблюдения записывал в бортовой магнитофон. До полёта не было известно, как поведёт себя человеческая психика, поэтому была предусмотрена специальная защита (защита от дурака), на случай если космонавт в порыве помешательства попытается управлять полётом корабля. Чтобы включить ручное управление, надо было вскрыть пакет, в котором хранился код для перехода на ручное управление.

В конце полёта тормозная двигательная установка (ТДУ) конструктрора Исаева отработала успешно, но  с недобором  импульса (из-за перерасхода топлива на взлёте). В результате автоматика выдала запрет на разделение отсеков. В результате, в течение 10 минут перед входом в атмосферу корабль беспорядочно кувыркался со скоростью 1 оборот в секунду. Гагарин решил не пугать руководителей полёта (Королёва) и  условным выражением сообщил о внештатной ситуации на борту. Когда корабль вошёл в более плотные слои атмосферы, соединительные кабели перегорели, а команда на разделение отсеков поступила уже от термодатчиков и спускаемый аппарат отделился от приборно-двигательного отсека. Спуск происходил по баллистической траектории, штатно для кораблей типа "Восток", т.е. с перегрузками 8-10g, к которым Гагарин был готов. Сложнее было с психологическими перегрузками: после входа капсулы в атмосферу загорелась обшивка корабля (температура за бортом достигала 3-5 тысяч градусов), по стёклам иллюминаторов потекли струйки жидкого металла, а сама кабина начала потрескивать.

На высоте 7 км в соответствии с планом полёта Гагарин катапультировался, после чего капсула и космонавт стали спускаться отдельно. После катапультирования и отсоединении воздуховода от аппарата, в скафандре Гагарина не сразу открылся клапан, через который должен поступать наружный воздух. Так что Гагарин чуть не задохнулся. Последней проблемой стало приземление: Гагарин мог попасть в Волгу. Выручила парашютная подготовка- управляя стропами, он увёл парашют на 1,5-2 км от берега.

Выполнив один оборот вокруг Земли, в 10:53:34 на 108 минуте космонавт завершил полёт. Из-за сбоя в системе управления, аппарат с Гагариным приземлился в незапланированном месте в Саратовской области, неподалёку от Энгельса в районе села Смеловка, вместо планового в Кемеровской области.

В 10:48 радар ракетно-зенитного дивизиона засёк неопознанную цель - это был спускаемый аппарат (зенитчиков предупредили за сутки). После катапультирования, целей стало две.

Первыми людьми, которые встретили космонавта на Земле были жена местного лесника Анна (Анахайят )Тахтарова и её шестилетняя внучка Рита (Румия). Вскоре к месту событий подоспели военные из гарнизона и местные колхозники. Одна группа военных взяля под охрану спускаемый аппарат, другая повезла Гагарина  в расположение части. Оттуда Гагарин по телефону отрапортовал командиру дивизии ПВО: "Прошу передать главкому ВВС: задание выполнил, приземлился в заданном районе, чувствую себя хорошо, ушибов и поломок нет. Гагарин."

Встреча на Земле:

Тем временем с аэродрома Энгельс вылетел вертолёт Ми-4, экипаж которого должен был найти и подобрать Гагарина. Они обнаружили спускаемый аппарат, но Гагарина рядом не было. Местные жители пояснили, что он уехал на грузовике в Энгельс. Вертолёт взял курс на Энгельс. Неподалёку от ракетного дивизиона на котором Гагарин после доклада возвращался к аппарату. Он вышел из машины и помахал рукой.  Его подобрали и вертолёт полетел на аэродром Энгельс, передав радиограмму: "Космонавт взят на борт, следую на аэродром." На месте посадки Гагарину была вручена первая награда (впоследствии она стала традиционной): медаль "За освоение целинных земель".

На аэродроме в Энгельсе Гагарина уже ждали, у трапа вертолёта собралось всё руководство базы. Ему вручили поздравительную телеграмму Советского правительства. На автомобиле "Победа" Гагарина повезли на командно-диспетчерский пункт, а затем в штаб базы, для связи с Москвой.

К полудню на аэродром Энгельс с Байконура прибыли два самолёта: Ил-18 и Ан-10, на которых прибыли заместитель командующего ВВС генерал-лейтенант Агальцов и группа журналистов. В течение трёх часов, пока устанавливалась связь с Москвой, Гагарин давал интервью и фотографировался. С появлением связи он доложил Хрущёву (1-му секретарю ЦК КПСС) и Брежневу (Председателю Президиума Верховного Совета СССР) о выполнении полёта.

После доклада Гагарин и группа сопровождающих лиц сели в самолёт Ил-14 и полетели в Куйбышев (сейчас Самара). Было принято решение во избежание шумихи произвести посадку не аэродроме "Курумоч", а на заводском аэродроме "Безымянка". Но пока глушили двигатели и монтировали трап, на аэродроме собралось много народу, в том числе и рабочие завода "Прогресс", где выпускались ракеты Р-7, на одной из которых стартовал в космос корабль "Восток", приехало городское партийное руководство. Первым из самолёта вышел Гагарин, он поприветствовал собравшихся. Гагарина увезли на обкомовскую дачу на берегу Волги. Там он принял душ и нормально поел. Через три часа после прилёта Гагарина , туда же прилетели Королёв и члены Госкомиссии. В 9 часов вечера накрыли праздничный стол и отметили удачный полёт Гагарина в Космос.

Встреча в Москве:

Первоначально никто не планировал грандиозной встречи Гагарина в Москве. Всё решил в последний момент Хрущёв- он потребовал от министра обороны Малиновского повысить в звании старшего лейтенанта Гагарина до майора. Малиновский неохотно выполнил это распоряжение. Гагарину уже в апреле должны были присвоить очередное звание "капитан". Приказ о присвоении внеочередного звания "майор" был подготовлен до старта. Гагарин узнал, что стал майором только после посадки.

 Хрущёв позвонил в Кремль и потребовал, чтобы Гагарину подготовили достойную встречу.

14 апреля самолёт Ил-18 с Гагариным на борту подлетел к Москве, где его встретил почётный эскорт из семи истребителей Миг-15. Самолёт с эскортом торжественным строем прошли над центрои Москвы над Красной площадью (обычно всем самолётам запрещены полёты над Москвой) и приземлился в аэропорту "Внуково". Там Гагарина ждал грандиозный приём. От самолёта до правительственной трибуны была протянута красная дорожка, по ней и шёл Гагарин (по пути у него развязался шнурок на ботинке), под звуки авиационного марша "Мы рождены, чтоб сказку сделать былью". Подойдя к трибуне, Юрий Гагарин отрапортовал Никите Хрущёву:

"Товарищ Первый секретарь Центрального Комитета Коммунистической партии Советского Союза, Председатель Совета Министров СССР! Рад должить вам, что задание Центрального Комитета Коммунистической Партии и Советского правительства выполнено."

Дальше была поездка в открытой машине. Гагарин стоял и приветствовал всех. На Красной площади произошёл митинг, на котором Хрущёв объявил о присвоении Гагарину званий "Герой Советского Союза" и "Лётчик-космонавт СССР". Митинг перерос в грандиознкю трёхчасовую демонстрацию. Гагарин очень переживал, что рядом не было Королёва (из-за повышенной секретности). После окончания демонстрации Никита Хрущёв проводил Гагарина внутрь мавзолея к саркофагу Ленина. Торжества продолжались в Кремле, где присутствовали многие главные конструкторы, чьи имена тогда не назывались. Леонид Брежнев вручил Гагарину Золотую звезду "Героя Советского Союза" и орден Ленина.

На следующий день была организована пресс-конференция на которой Гагарину задавали вопросы зарубежные журналисты. На вопрос, не является ли он потомком князей Гагариных, он ответил: "Среди своих родственников никаких князей и людей знатного рода не имею". Гагарин стал любимцем Хрущёва, который в нём души не чаял. Зато Брежнев всегда ненавидел Гагарина.

День космического полёта 12 апреля объявлен днём Космонавтики, который праздновали в СССР и РФ. В 2001г. ООН этот день был объявлен YURI`S NIGHT (ночь Юрия) и с тех пор в 35 странах мира отмечают этот праздник мероприятиями длительностью 108 минут. Начало празднования происходит в 1час 07мин. в США, 6 часов 07 мин. в Великобритании и т.д. так чтобы  местное время совпадало со временем старта корабля "ВОСТОК" (отсюда и название ночь Юрия). В России такое мероприятие происходит в трёх городах: Москве, Ст. Птербурге и Новосибирске. Начинается празднование с 4 апреля.

После полёта Гагарин учился в Военно-воздушной инженерной академии им. Н.Е. Жуковского и много занимался общественной деятельностью. Поэтому длительное время был лишён лётной практики. Но Гагарин не мог не летать. Он рвался в небо. Первый полёт после перерыва он совершил в декабре 1967 года на самолёте Миг-17. Приземлился со второго захода из-за неверного расчёта на посадку, что характерно для лётчиков невысокого роста, имевших перерыв в полётах. Его стали отстранять от полётов под предлогом опасения потерять легендарного человека. Когда появился проект облёта Луны на вновь спроектированном КК "Союз-1" он стал дублёром Владимира Комарова в этом проекте. Перед полётом Комарова, ставшим гибельным, Гагарин возражал против полёта, указывая на его явную неподготовленность, но Королёв умер при неудачной операции в 1966 году, а Брежневу нужны были новые достижения в космосе.  Комаров, падая на землю, жестоко материл Брежнева и прочих горе-руководителей.

После защиты дипломной работы в академии Жуковского Ю.А. Гагарин добился направления на восстановление квалификации как лётчик-истребитель и приступил к лётной практике -тренировочным полётам на самолёте МиГ-15УТИ. В период с 13 по 22 марта он совершил 18 полётов общей продолжительностью 7 часов (с инструктором). Перед самостоятельным вылетом, ему оставались два последних полёта с лётчиком-инструктором, командиром полка, Героем Советского Союза Владимиром Серёгиным.

27 марта 1968 года в 10:18 Гагарин и Серёгин взлетели с подмосковного аэродрома Чкаловский в Щёлково. На момент взлёта условия видимости были нормальными - нижняя кромка облачности 900м. Выполнение задания должно было занять 20 минут, но уже через 4 минуты (в 10:30) Гагарин доложил об окончании задания, запросил разрешения вернуться на базу. После этого связь с самолётом прервалась.

Когда стало ясно, что у самолёта должно было кончиться топливо, в зоне полётов начались поиски. В 14:50 одному из вертолётов удалось обнаружить обломки самолёта МиГ-15УТИ примерно в 65км от аэродрома, в районе деревни Новосёлово, в 18км от города Киржач, Владимирской области. Утром следующего дня на ветке нашли клочёк лётной куртки Гагарина с талонами на питание. Позже был обнаружен бумажник с водительскими правами и фотографией Гагарина.

Для расследования катастрофы была создана Государственная комиссия, но даже после многомесячной работы сотен специалистов комиссия не смогла однозначно объяснить причину трагедии. В результате отчёт комиссии был засекречен. По сей день причины и обстоятельства трагедии не выяснены. Поэтому существует множество версий.

4 марта 2013 года в передаче Андрея Караулова «Момент истины» лётчик – космонавт Алексей Леонов объяснил, почему материалы о расследовании причин гибели Гагарина и Леонова были засекречены. Было установлено, что в то же время в этом районе, в коридоре выше 10 000м. проходил испытательный полёт нового сверхзвукового истребителя СУ-15, пилотируемого известным лётчиком-испытателем, Героем Советского Союза. Именно его фамилия стала государственным секретом. Лётчик потерял ориентировку и, для её восстановления, вышел из коридора, спустившись под облачность. После чего резко увеличил скорость, пытаясь скорее вернуться в коридор. При этом он перешёл звуковой барьер, взрывная волна от которого перевернула самолёт Гагарина – Серёгина.  Высоты, чтобы выровнять самолёт, у них просто не хватило. Сейчас этот лётчик жив, ему 90 лет.

Перед полётом в космос Гагарин оставил прощальное письмо - на случай, если погибнет. Это письмо вручили его жене после его гибели под Киржачами.

В СССР был объявлен общенациональный траур. Это был уникальный случай, когда траур объявили не по главе государства.

Урны с прахом Ю.А. Гагарина и В. Серёгина замурованы в Кремлёвскую стену.
Фильм о Ю.А. Гагарине смотрите здесь:<Гагарин вернулся

14.10.2012
Просмотров (1573)


Зарегистрированный
Анонимно