Машзавод в Калуге

Историческая хроника города Калуги  Машзавода

 

год

источник

События

1870

1

 8 января и 13 августа -Именные указы императора Александра 2 и
о начале строительства Ряжско-Вяземской железной дороги

1874

Интернет-ресурс

1

1

1

 

1

1

Завод основан в 1874 как Главные Калужские железнодорожные мастерские Ряжско-Вяземской железной дороги.. одно из старейших и ведущих предприятий путевого машиностроения России.                                                                                                                                  23 августа - запущена паросиловая установка будущих  Главных железнодорожных мастерских

15 октября открытие лечебницы при строящихся мастерских

15 ноября учреждение службы Главных железнодорожных мастерских

15 декабря - торжественное открытие Главных-железнодорожных мастерских
и всего комплекса Ряжско-Вяземской железной дороги

Мастерские имели механическое, колесное, сборочное  и малярное отделения общей площадью в 5317 кв. м.,52 единицы станочного оборудования и паросиловую станцией общей мощностью 110 л.с.

1878

1

Открыто Техническое железнодорожное училище для служащих РВЖД

1880

1

1

Построен деревообделочный цех

В мастерских имелось токарных  станков -29, строгателых-6,долбежных-3, сверлильных -12, болторезных 2.для резки дымогарных труб-2,дыропробивных-1; пил; круглых -1,ленточных -1. Паровых молотов: в 35 пудов- 1, 25 пудов-1,в 5 пудов-1.

1881

 1

13 августа – открыта воскресная школа для рабочих Главных мастерских. Вследствие  преобразована в типовое начальное училище

1890

 

 

1

 

1

1

По приказу МПС от 18 января 1 СВЖД объявлена казённой и вместе  с ней   и Главные мастерские                                                                                                            Первая стихийная забастовка  рабочих Главных Калужских железнодорожных мастерских, как протест невыносимых условий труда и нищенской заработной платы. Расширение мастерских за счет постройки деревообделочной
мастерской площадью 732 кв. м.

1895

1

17 августа - для детей рабочих мастерских открыто 2-х классное  образцовое министерское училище

1896

1

1

 

15 сентября для рабочих Главных мастерских открылась библиотека

Создание театральной труппы рабочими и служащими СВЖД при железнодорожном клубе открывшегося  1 октября

1897

1

1

1

1

Построено два новых цеха для ремонта вагонов и чугунолитейных работ.                                                                                                                                   В мастерских организован ремонт товарных и пассажирских вагонов.                                
Построен цех для ремонта пассажирских вагонов и чугунолитейная мастерская с одной вагранкой производительностью 200 пудов в час 
Общая производственная площадь мастерских достигает 8977 кв. м..
 Увеличена численность  рабочих до 800 человек..                                             .                                             

1898

1

1

. Построен и введен в эксплуатацию кузнечный цех и модельная мастерская

.  В вагоном цехе Главных  Калужских железнодорожных мастерских распространена прокламация «К рабочим вагонного цеха Калужских железнодорожных мастерских» с призывом к стачке. Это первая попытка перехода от пропаганды среди передовых рабочих к агитации среди все массы рабочих мастерских

1901

1

 

1

 

1

 

 

1

Построена и запущена первая в Калуге электростанция  с двумя  паровыми машинами мощностью в 491 л.с.  Оформление в Калуге социал-демократического кружка, Михаилом Петровичем Доброхотова с участием в нем рабочих мастерских тт. Никитина, Баташова. Павела Николаевича

  Организация в Главных Калужских железнодорожных мастерских небольшого кружка  социал-демократического направления, в котором начал свою  революционную деятельность будущий выдающийся революционер Никифор Ефремович Вилонов

Под влиянием распространённых прокламаций «Русского рабочего союза 1 » 30  апреля-1 мая не вышли на работу 562 рабочих мастерских

1902

1

Распространение членами доброхотовского кружка Павлом. Николаевичем. Баташовым и И.К Никитиным прокламацией « Первое Мая»  среди рабочих Главных Калужских железнодорожных  мастерских

1903

1

1

  Арест 24 членов социал - кружков г. Калуги, среди них рабочих железнодорожных мастерских  Павла Баташова, Ивана Никитина, Петра  Суханова и Федора Титова                                                                                                                    Главные Калужские железнодорожные мастерских становится центром социал-демократической агитации в г. Калуге

1904

1

 Печатание и распространение Калужской группой РСДРП  среди рабочих железнодорожных мастерских и населения г. Прокламаций об условиях в мастерских, о русско-японской войне и других.

1905

1

1

 

1

 

 

1

 

1

Число рабочих  мастерских достигает 1500 человек

20-21 января в Калужских железнодорожных мастерских распространены листовки Калужский группой РСДРП с призывом к рабочим присоединится к борьбе российского пролетариата против царизма

7-9 февраля бастуют 1350 рабочих Калужских железнодорожных мастерских с требованием улучшить экономическое и служебное положение. Рабочие добились сокращения рабочего дня с 10,5 час, до  9 ч.

В апреле в Главных  Калужских железнодорожных мастерских создается несколько ячеек РСДРП

12 декабря - объявление Калужской губернии на положении чрезвычайной охраны в связи с революционными  движением. Разгром Калужского комитета РСДРП и арестованы участники подготовки вооруженного восстания. Всего в Калуге арестовано 50 человек, в их числе и некоторые рабочие железнодорожных мастерских

1906

1

1

1

1

  Март - выборы в городском бору нового Калужского комитета РСДРП.  20 мая - телеграмма рабочих  Калужских железнодорожных мастерских на имя председателя Государственной думы с требованием   освободить из тюрем, возвратить из ссылки товарищей, арестованных в декабре1905г  .                                                                                                                Построен и введен в эксплуатацию тендерных цех. 
 2-5 июня забастовка рабочих Калужских железнодорожных мастерских (1500 человек), требовавших освобождения арестованных товарищей

1907

1

1

 

 

1

 27 февраля - митинг  рабочих железнодорожных мастерских в знак поддержки социал-демократической фракции  Государственной думы.

1 мая забастовка рабочих железнодорожных мастерских в ознаменование 1 мая

Август - выход в свет первого номера подпольной газеты «Калужский рабочий «Одним их организаторов член Калужского комитета РСДРП, машинист электростанции железнодорожных мастерских В.И Постников

1911

1

  6 мая в большевистой газете «Звезда» напечатана статья о невыносимом правовом и экономическом положении  рабочих железнодорожных мастерских

1912

1

1

1

 Январь-март-среди рабочих Калужских железнодорожных мастерских активизировалась работа социал-демократов по восстановлению социал-демократических групп  и кружков в цехах                                                                                                                            
16 апреля-в Лаврентьевской роще состоялось собрание рабочих Калужских железнодорожных мастерских, на котором вынесено решение об отчислении половины дневного заработка в помощь  газетам РСДРП

1913

1

 В мастерских работает  2000 человек.

1916

1

23 июня,23 июня,19-20 сентября-забастовки рабочих Калужских железнодорожных мастерских с требованием повышения заработной платы на 60%,восстановления на работе мастера Фадеева и равномерного распределения работы

1917

1

 

 

 

1

 

 

1

 

 

1

 

1

 

1

 4 марта представители от Совета рабочих железнодорожных мастерских входят,  в состав  губернского временного революционного комитета  17 марта в железнодорожных мастерских  создается Совет рабочих депутатов - первый Совет Калужской области. Вошедший в губернское правительство  рабочий мастерских Галкин назначен начальником губернской полиции, организованной из рабочих железнодорожных мастерских и городских пожарных.            
19 марта-обращение Совета рабочих депутатов Калужских железнодорожных  мастерских ко всем рабочим г. Калуги создавать  свои Советы рабочих депутатов, и объединится   в общий   Калужский городской Совет рабочих депутатов, но рабочее не поддержали предложения большевиков                                                                                                                                 
 
1 мая демонстрация и митинг населения г. Калуги с участием рабочих железнодорожных мастерских под лозунгами: «Конец войне!» «За немедленный мир без аннексий и контрибуций!»   5 мая - образование кружка рабочей молодежи в Главных Калужских железнодорожных мастерских. 18 июня рабочие Калужских железнодорожных мастерских участвуют во всеобщей политической демонстрации, проходившей под лозунгами: «Вся власть - Советам!» За немедленный мир без аннексий и контрибуций!»                                               
20 августа - проходит митинг в железнодорожных мастерских с требованием перевыборов всего Калужского городского  Совета рабочих депутатов.                                                                                                                          19 ноября-по инициативе молодых рабочих железнодорожных мастерских вот главе с.  Иваном Федоровичем. Клюквиным оформился Союз рабочей молодежи г. Калуги имени Интернационала.                                                                                28 ноября в Калуге утвердилась Советская  власть

28 декабря  начала выходить газета «Калужский рабочий» Закрыта в январе 1918 г. За «антибольшевизим»

1918

1

 

1

1

 

 

1

1

 

 

1

1

 

 

13 мая - образование ячейки РКП (б) Калужского железнодорожного узла, в которую вошли коммунисты Главных Калужских железнодорожных мастерских.           
 
Июль-август-Калужский губкомом РКП (б) сформировано 4 продотряда из рабочих Калужских железнодорожных мастерских, которые направлены в Тамбовскую и Курскую губернии. 
                                                                                                                                          
В июле Главные Калужские железнодорожные мастерские переданы в ведение Народного Комиссариата путей  сообщения, т.е. стали предприятием общенародной государственной собственности.                                                                                               
На основании постановления СНК от 4 сентября 1918 г. О ликвидации частных железных дорог», правление  СВЖД упразднилось, позже создано Управление СВЖД.

В ноябре красногвардейский отряд рабочих железнодорожных мастерских из 800 человек под командованием председателя Главного революционного комитета Сызрано-Вяземской железной дороги  А.П. Кудрявцева участвовал в подавлении крестьянского восстания в Медынском уезде. 
 24 ноября рабочие мастерских проводят коммунистический субботник по заготовке дров Весь 1918 г. Большинство рабочих мастерских подвергалось репрессиям. Это связано с тем, что у многих из них  огороды в «полосе отчуждения» железной дороги. Это приравнивало их к так называемой «сельской буржуазии» они автоматически облагались налогом  в 1000 руб.  Заработная плата составляет 140 руб. в месяц.  Увеличена мощность электростанции Калужских железнодорожных мастерских на 300 л.с. за счет установки двух дизелей Коломенского завода с электрогенераторами. 
                          

1919

1

 

1

 

1

 

 

5 июля – первый коммунистический субботник, организованный коммунистами Калужского железнодорожного узла и начало коммунистическими субботниками  г. Калуге и Калужской губернии.
  26 июня Главные Калужские железнодорожные мастерских посетил Председатель ВЦИК Михаил Иванович Калинин, прибывший в Калугу агитпоездом «Октябрьская революция» Михаил Иванович Калинин выступил на митинге перед рабочими и служащими железнодорожных  мастерских.
 5 июля - первый  коммунистический субботник, организованный коммунистами Калужского железнодорожного узла и Калужских железнодорожных мастерских, положивший начало коммунистическим субботникам в г. Калуге и в Калужской губернии

1920

1

 

1

1

1

 

 

  Февраль-в  «Неделю фронта и транспорта «в  коммунистических субботниках участвовало 5085  рабочих и служащих .
15 февраля - постановление общего собрания рабочих железнодорожных мастерских-в срочном порядке в сверхурочное  время сформировать два маршрутных поезда.                                                                  
10 марта - образование самостоятельной ячейки РКП (б) в Калужских железнодорожных мастерских.                                                                                  
1 мая - на коммунистическом субботнике работает 1388 рабочих и служащих железнодорожных мастерских. За 6 ч. Заработано 168047 руб. 
Ноябрь-организация в железнодорожных мастерских ударных бригад для выполнения срочных заданий

1922

1

16 марта в Калужских железнодорожных мастерских вышел первый номер общезаводской стенной газеты «Искра»

1925

1

1

1

 Заершены работы по восстановлению и реконструкции мастерских.
Состоялся первый выпуск учеников ФЗУ при Калужских железнодорожных мастерских

Расширена электростанция, ее мощность увеличена на 450 л.с. Установленная мощность достигла 1240 л.с

1927

1

. Полностью завершены восстановительные работы в мастерских и произведена частичная модернизация оборудования

1929

1

 

1

10 октября Главные Калужские железнодорожные мастерские Приказом наркома путей сообщения преобразованы Калужский  паровозовагоноремонтный и автодрезиностроительный .
Изготовлен первый образец участковой автодрезины «у» на 10 человек для перевозки рабочих на перегон для производства путевых работ

1930

1

1

 

1

1

12 февраля выходит первый номер заводской многотиражной газеты «Искра»

Создан мотосборочный  цех путем реконструкции двух вагонных цехов и перекрытия пролета между ними

Начато серийное производство участковых автодрезин «у».

Изготовлен первый опытный образец мотовоза М140 под названием «Коммунист»

1931

1

1

1

1

1

1

  Реконструирован кузнечный цех, построено штамповочное  отделение с участками для   изготовления рессор и болтогаечных изделий.
Перестроен паровозоремонтный цех (ныне 6 цех), засыпана «паровозная канава», создано механическое отделение.
В перестроенном  паровозоремонтном цехе освоен выпуск паровых катков  для асфальтирования дорог.                                                            
На базе тендерной построен сталелитейный цех с двумя бессемеровскими конверторами для  фасонного литья                                                                                          
Построен  и введен в действие спортивный стадион  
Калужский машиностроительный завод.

1932

1

1

1

1

1

Построен инструментальный цех и организованно инструментальное хозяйство Изготовлены опытные образцы мотовозов: М 3 /2- двухосный широкой колеи мощностью 75  л.с.
 М УЗ /2-двухосный широкой колеи мощностью 40 л.с
М УЗ /4-четырехколесный узкой колеи мощностью 75 л.
 план первой пятилетки перевыполнен, завод дал продукции более чем на 40 миллионов руб.

1933

1

1

1

1

1

 

1

1

1

Организовано серийное производство мотовозов У3 /2 , М У3 /2,У У3 /4.
 Освоено производств съемных дрезин «Пионер» с мотором ДКВ, импортируемых из Германии. 
Построена опытная партия служебных автомотрис с автомобильным  двигателем 75 л.с. со скоростью до 80 км  / час на 10-12 чел.
К16-Й годовщине Великого Октября коллективом завода построен первый в СССР маневровый тепловоз АА-1 типа 0-3-0 мощностью 300 л.с. с механической передачей. Проектирование и постройка тепловоза велась при непосредственном участии профессора Якова Модестовича Гаккеля, создавшего первый советский магистральный тепловоз ЩЛ-1.
 Организовано сварочное производство на уровне передовой техники того периода.               
Для проверки качества сварных швов установлена одна из первых в Советском Союзе.
На заводе открывается учебный комбинат с филиалами института, техникума ФЗО.                        
В октябре на заводе впервые в стране вводится диспетчеризация

1934

1

1

1

Введен в действие комсомольско-молодежный цех «КИМ»                                    Организовано серийное производство бензиновых моторов «КИМ»
мощностью 5 л.с. для съемных дрезин «Пионер»  
Это дало возможность отказаться от импорта из Германии моторов ДКВ для этих дрезин

1935

1

 

1

Построена опытная двух вагонная скоростная автомотриса для пригородного сообщения мощностью 360 л.с; максимальная скорость 120 км  /час.
В конструкции автомотрисы впервые в СССР применён несущий  цельносварной кузов

Организован серийный выпуск передвижных компрессорных станции ВВК- 200 и передвижных электростанций мощностью 40 л.с; на шасси автомобиля ЗИЛ-5

Построено два опытных маневровых тепловоза М Д/ 2 мощностью 140 л.с., сцепной вес-20 т. с  дышловой передачей

1936

1

 

1

 

1

Освоено серийное производство двухтактных дизелей марки 4Д 19 /32 мощностью 140 л.с. при 430 об / мин.

 Изготовлен первый опытный путеукладочный поезд системы В.И Платова, состоявший из укладочного крана для укладки 12,5 метровых рельсовых звеньев с деревянными шпалами, моторной платформы и погрузочного крана

Построен первый в г. Калуге рабочий клуб площадью 4185 кв. м. со спортивным залом площадью 600 кв. м

1937

1

1

1

 

1

Репрессиям подверглись многие руководящие работники завода и простые рабочие                                          

Освоен серийный выпуск грузовых дрезин АГ с краном грузоподъемностью 1,5 т. Закончено строительство и  введена в эксплуатацию первая очередь заводской ТЭЦ на подмосковном угле мощностью 3500 кВт.
План второй пятилетки перевыполнен. За последний год второй пятилетки завод дал стране машин и оборудования на сумму в 1,75 раза больше, чем за все пять лет первой пятилетки

1938

1

Изготовлена опытная партия передвижных столбоставов и м базе мотобуров на базе автомобиля ЗИЛ-5

1939

1

Организован цех и освоен выпуск оборонной продукции (снаряды, авиабомбы, минометы)

1940

1

При заводе создано подсобное хозяйство в составе:1) полезной сельскохозяйственной площади-1200 га. 2) молочная ферма-190 голов.
3)плодоовощная база-на 310 т / год

1941

1

1

1

1

1

22 июня - общезаводской митинг.  
Конец июля-коммунисты и комсомольцы инструментального цеха ушли на фронт. Всего с завода  фронт ушло более 1000 работников, в том числе   28 женщин.
6 октября - начата эвакуация завода на восток. 10 октября-отправлен последний эшелон
7 декабря - калужане уже рапортуют,  государству  из Красноярска о начале выпуска   военной техники для    фронта. 
                                                                                                                                             В период оккупации Калуги на заводе работают 6 человек

1942

 

1

 

1

 

1

1

1

1

 

1

1

 

1

В период временной оккупации г. Калуги немецкое оккупанты сожгли и разрушили на заводе деревообделочный и заготовительный цеха, дизельное и паросиловое отделение и электростанции, котельную и заводоуправление.

5 января начато восстановление завода

Февраль-восстановлена и пущена в эксплуатацию заводская ТЭЦ - единственный источник электроэнергии в городе

Март-начаты восстановительные работы в мотосборочном, кузнечном и литейном цехах завода

 14 марта завод  включен в состав предприятий Управления заводами железнодорожного машиностроения НКПС                

Апрель-организован ремонт боевой техники для Красной Армии

Август-начат выпуск промышленной продукции после освобождения г. Калуги от немецких  оккупантов

До конца г. выпущено: углепогрузчиков пневматических грузоподъемностью 0,5 т. Для экипировки паровозов-130 шт.; домкратов речечных-780 шт.; копров с дизель молотом-10 шт.; газогенераторов ЗИС-2Л-10 шт.; полиспастов грузоподъемностью от 1т. До 20 т.-250 шт.

1943

1

1

1

Завершены первоочередные работы по восстановлению всех цехов завода.

Освоен выпуск пневматического углепогрузчика грузоподъемностью 1 т.

Налажено производство котлов Шухова-Сарафа

Начат выпуск дезкамер для санитарного управления Красной Армии

1944

1

 

1

1

Начат выпуск паровых паровых кранов на железнодорожном ходу грузоподъемностью 6 т.

Освоено серийное производство паровозных домкратов грузоподъемностью 20 т.

Воспитаннику завода, бывшему слесарю-лекальщику, летчику Александру Терентьевичу  Карпову посмертно  присвоено высокое звание дважды Героя Советского Союза

1945

1

1

 

1

1

1

 

1

1

 

  Организовано строительно-восстановительное управление (УСВЗ-24) для выполнения работ по восстановлению и реконструкции завода.
Разработан проект восстановления и реконструкции завода и начаты строительные работы по восстановлению  разрушенных  цехов.
Налажено производство оборудования  для ленточных  транспортеров  в составе: натяжные и приводные станции плужковые сбрасыватели и ролики.  
Освоено массовое производство    втулочно-роликовых цепей (цепь Галля )Спроектирована и изготовлена опытная партия копров с дизель-молотом в1,2 т..
За героический труд на оборону страны 1200 работников завода награждены орденами и медалями.                                                                      
За годы войны заводу 22 раза присуждалось переходящее Красное знамя Комитета Обороны и ВЦСПС.                                                                         
За неоднократную победу в социалистическом соревновании в годы Великой Отечественной войны заводу предано на вечное хранение переходящие Красное знамя Государственного Комитета Обороны и переходящее Красное знамя НКПС и ВЦСПС

1946

1

1

 

1

1

На базе грузовой дрезины АГ конструкторы завода спроектировали более совершенную грузовую АГМ.

Выпущена первая партия грузовых дрезин АГМ.

Организовано производство запасных частей для паровозов и вагонов.

Восстановлена диспетчерская телефонная связь завода

1947

1

1

1

1

 

1

1

 

1

 

1

Спроектирован и изготовлен опытный образец копра с дизель-молотом в 1, 8 т.

Начато серийное производство копров с дизель-молотом в 1,2 т.

Запущен в серию маневровый тепловоз 150-НР

Спроектирована и изготовлена опытная партия съемных дрезин ИД-1

Изготовлен первый опытный образец мотовоза МК 2 /15,получивший широкое применение в народном хозяйстве

Освоено изготовление и налажен выпуск турбин дымососа и вентилятора паровоза СОК

В социалистическом соревновании в октябре, ноябре и декабре завод завоевывает переходящее Красное знамя Совета Министров ССР, Министерства путей сообщения и ВЦСПС

Закончено строительство и введена в эксплуатацию кислородная станция с наполнительным отделением кислородных баллонов

1948

1

 

1

1

1

1

Начато серийное производство мотовозов МК 2/15,которые выпускались в течение 8 лет; за это время их изготовлено около 5000  шт.

Выпущена первая партия самоходного управляемого виброуплотнения СУВ.

Начато серийное производство съемных дрезин ИД-1

Выпущена первая партия служебных дрезин АС-1

За доблестную помощь сельскому хозяйству и снабжение подшефных хозяйств запасными частями Калужский обком КПСС оставляет заводу переходящее Красное знамя на вечное хранение

1949

1

1

 

1

1

1

Выпущена первая партия дизель-компрессоров со свободно движущимися поршнями

Над проблемой создания такой машины завод совместно с проектно-конструкторским бюро ЦУМЗ МПС при участии профессоров Высшего технического училища им Николая Эрнестовича Баумана тт. Калиша и Лебедева начал еще работать в военном 1944 г. Изготовлена опытная партия монтажно-восстановительных дрезин ДМ.                                       
Достиг довоенной уровень производства.                                                                 
 Выпущен дышловый тепловоз ТМ-24
Завод торжественно отметил 75-летие со дня основания

1950

1

1

1

1

Организованно  производство запасных частей для тепловозов.
Выпущена первая партия мотовозов МК 2/15,работающих на сниженном газе вместо бензина.                                                                                         
 Начато серийное производство монтажно-восстановительных дрезин ДМ . Восстановлено и введено в эксплуатацию здание заводоуправления общей площадью 2457 кв. м

1951

1

1

 

1

1

Изготовлен опытный образец снегоочистителя стрелок на базе дрезины АГМУУ.   
Выпущена первая партия самоходных подъемно-рихтовочных машин для железнодорожного пути.                                                                          Спроектирован и изготовлен опытный образец мотовоза МКД-20  с дизельной и силовой установкой, сцепной вес -20 т
Внедрено кислородное дутье на вагранках и проведены первые опыты продувки конверторов кислородом

1952

1

 

1

1

1

Возобновлено производство путеукладочного поезда системы Владимира Ивановича Платова для укладки 12,5 метровых рельсовых звеньев с деревянными шпалами. В состав поезда вошли: модернизированный укладочный кран УК-12 Модернизированная платформа МПД и модернизированный погрузочный кран ПК-12 Д..                                  
Организовано производство турбогенераторов мощностью 1 и5 к Вт              Выпущена первая партия турбогенераторов ТГ-1 постоянного тока мощностью в 1к Вт освещения паровозов.
Закончено строительство и введен в эксплуатацию цех запчастей

1953

1

1

 

Выпущена первая партия турбогенератора ТГ-1Р переменно-постоянного тока
для освещения и радиосвязи на паровозах.                                                            Выпущена партия рельсоочистителей на базе мотовоза МК 2/15 для железных дорог Сибири и Дальнего Востока

1954

1

1

1

1

Выпущена первая партия турбогенераторов ТГ5-55 мощностью 5 к Вт для освещения вагонов в пассажирских поездах
 Спроектирован и изготовлен опытный образец копра с дизель - молотом 2,5т Завершены государственные испытания нового укладочного крана УК 25/ 9 для укладки 25-метровых рельсовых звеньев с деревянными шпалами.
Изготовлен и испытан опытный образец самоходного льдопогрузчика

1955

1

1

1

1

1

Организован цех,  выпуска  топливной аппаратуры дизелей тепловозов.  
Впервые на заводе освоена технология изготовления прецизионных деталей с отклонениями по геометрии до четверти микрона и чистой поверхности 10-12 –го класса Выпущены первые партии распылителей плунжерных пар,
нагнетательных клапанов и форсунок.
Изготовлен и прошёл государственные испытания первый опытный узкоколейный тепловоз ТУ-2 мощностью 300 л.с для железных дорог целины.                                               
Начато производство укладочных кранов УК 25/ 9

1956

1

Начато серийное производство узкоколейных  тепловозов ТУ-2

1957

1

1

Построен и испытан опытный образец мотовоз-электростанции мощностью
300 л.с Изготовлен и испытан опытный образец шпалоподбивочной машины ШПМ-02

1958

1

1

 

1

 

1

Выпущен первый опытный образец укладочного крана УК-25/21 для снятия укладки 25- рельсовых звеньев с железобетонными шпалами.
Выпущена первая партия гидромеханических передач с комплексным гидротрансформатором мощностью 750 л.с. для тепловозов ТГМ-2 Людиновского тепловозостроительного завода.                                                   
 Выпущен первый опытный образец промышленного тепловоза ТГК-1 мощностью 150 л.с Конструкция тепловоза создана коллективом конструкторов завода ТЭЦ  завода переведена на режим работы тепловой парокотельной. Электроснабжение завода переведено от подстанции Мосэнерго. 
За период существования ТЭЦ выработано 320 млн. к ВТ/час

1959

1

1

1

Начато серийное производство промышленных тепловозов ТГК-1.
Инициаторами социалистического соревновании за коммунистический труд на заводе выступили бригады Червякова и Белевского.
Десять передовиков производства  награждены значками «Отличник социалистического соревнования РСФСР"

1960

1

 

1

1

 

1

1

 

1

Завод переводится на выпуск гидравлических передач для тепловозов мощностью 150-1200 л.с, турботрансформаторов для силовых агрегатов буровых установок мощностью от 400 до 1000 л.с. и промышленных тепловозов мощностью 150-230 л.с.                               
Выпущена партия турботрансформаторов ТТК-2Д мощностью 300 л.с для силовых агрегатов буровых установок Урал-маша.                                                                                                     
В чугунолитейном цехе создан специализированный участок для отливки рабочих колес турботрансформаторов из алюминиевых сплавов.
Освоена технология с высокой  степенью  точности и чистой  поверхности рабочих колес турботрансформаторов из алюминиевых  сплавов.                                                        
Специальное конструкторское бюро завода с участием Всесоюзного научно-исследовательского института тепловозостроения закончило рабочий проект, унифицированный гидравлического передачи для маневровых тепловозов, а также магистральных-мощностью до 1200 л.с                                           
Построена опытная партия унифицированной гидравлической передачи УГП 750-1200 на мощность 750 л.с для Людиновского тепловоза ТГМЗ.

1961

1

Начато серийное производство турботрансформатора ТТК-1.Построена опытная  партия унифицированных гидропередач УГП 750-1200 на мощность 1200 л.с. для маневрового тепловоза  ТГМ-6 для Людиновского тепловозостроительного завода.

1962

1

1

1

1

 

1

Построена опытная партия унифицированных гидропередач УГП 750-1200 на мощность 100 л.с для магистрального тепловоза ТГ-102 для Ленинградского завода.                           
Закончено строительства и введен в эксплуатацию корпус гидропередач площадью 20,7 тыс. м.                                                                          
Введен в эксплуатацию цех нестандартного оборудования площадью 1270 кв.м. Введен эксплуатацию водопровод технической воды с реки Оки производительностью 300 куб/ м в час.
 Начато серийное производство более мощного промышленного тепловоза ТГК-2 взамен тепловоза ТГК-1

1963

1

1

Построено серийное производство партия унифицированных гидравлических передач УГП 750-1200. 
Построен и испытан опытный образец гидропередачи ГДП 1000 мощностью 1000л. с для дизель-поезда ДР-1 Рижского вагоностроительного завода

1964

1

Выпущена опытная партия гидропередач ГДП-600 мощностью 600л. с для3-вагонного дизель-поезда с подвагонным расположением силового агрегата Рижского вагоностроительного завода

1965

1

1

1

1

1

Выпущена опытная партия турботрансформаторов ТТК-932 мощностью 1000 л.с для силового агрегата буровой установки Уралмаша.
Начато серийное производство гидропередач ГПД-1000 для  дизель - поезда ДР-1.        
Закончено строительство  и введен в эксплуатацию цех металлических конструкций площадью 6930 кв.м.
 Закончено строительство  и введено строительство в эксплуатацию здание новой столовой на 300 мест. 
По итогам социалистического соревнования за  IV квартал коллективу завода присуждено переходящее Красное знамя Совета Министров СССР и ВЦСПС

 

 

                                          Литература:

  1. Продувнов В. Е. «Этапы большого пути» Калуга, Издат-во Н. Бочкаревой 2000 248 с.
01.08.2013
Просмотров (1448)


маша 09.11.2013 в 23:58

История Турбинного завода

                                                                        

год

источник

события

1920

2

 22-29 Декабря прошёл  Восьмой Всероссийский съезд советов

1921

2

 Страна смогла ввести только 12 тысяч киловатт новых мощностей

1924

1

Ленинградский металлический завод выпустил первую турбину мощностью  2 тыс. квт.

1929

1

На Урале заложен крупный комбинат, который должен выпускать энергетическое оборудование и электрическое материалы, начиная от кабеля и кончая турбинами

1931

1

Ленинградский металлический завод перешел на выпуск крупных машин

1932

 

С 1932-1937 число индустриальных рабочих в городе возросло с 7067до 11500 человек.

1934

1

В Харькове  завод сдан в эксплуатацию и расширялась база для производства  крупных турбин

1937

1

 Продукция турбин увеличилась в 5,9 раз

1938

1

Турбо моторный завод  выделился из комбината.

1939

1

Состоялся съезд партии. Который утвердил третий  пятилетний план

 1939 Принято решение о строительстве завода паровых турбин в г. Калуге. 9 июля 1939 подписан приказ №1 по Управлению строительства  Калужского завода паровых турбин НКЭП

В Марте 1939  из газеты «Коммуна» калужане узнали о строительстве завода паровых турбин

9 мая 1939 в соответствии с решением Наркома электростанции  и электротехнической промышленности СССР состоялось заседание Калужского городского совета в составе председателя Ополченцева

 В  1939  начинается строительство Калужской ТЭЦ,котоая находится в настоящее время в составе турбинного завода

В августе 1939 сформировался работоспособный коллектив

1940

1

 Турбо моторный завод вступил в строй

В августе 1940 на празднике Дня Воздушного Флота в Тушине был показательный бой

1941

1

22 июня 1941 г. Мирная жизнь советских людей прервана  фашистская Германия напала на нашу Родину

1944

1

5 июля 1944  Указом  Президиума Верховного Совета образована Калужская область

1945

1

В августе 1945 возобновилось строительство и Калужского турбинного завода

В октябре 1945 директром завода назначен Наум  Львович Альтговзен

1946

интернет

 

1

 

1

 

1

 

2

9 июля 1946 года. Создана первая производственная ячейка - участок инструментального цеха. День основания завода. Возобновилось строительство коруса турбомеханизмов и началось сооружение временной котельной                                                                                                          9 июля 1946 директором завода Н.Л.Альтговзеном издан первый приказ по организации слесарно монтажного участка инструментального цеха. Мастером назначен Павел Сергеевич Леонтьев.                                                                                                                     В 1946 вырос коллектив насчитывалось 26 произвоственных рабочих  7 ноября 1946 вышло вместе с  работниками заводоуправления 36 человек.                                                                                                                        в декабре 1946 создана самостоятельная первичная партийная организация турбинного завода,которая и приняла на себя решение многих вопросов

 В середине 1946 сформирована первая группа рабочих Которая составила костяк коллектива

5 июля 1946 Министр тяжелого машиностроения Н.С Козаков утвердил штат конструкторского отдела КТЗ в количестве 43 человек с фондом заработной платы 38 600  рублей

1947

1

1

 

1

1

В 1947  на учете в СМУ состояло 38  комсомольцев,а на заводе-7. Первым секретарем  был  И.Ф. Титов.                                                                     В апреле 1947 приехал по направлению Минтяжмаша техник по эксплуатации  автотранспорта Михаил Федорович Задоров

В мае 1947  состоялось партийное собрание, на котором обсуждались проблемы строительства завода, организация будущих цехов.                                                                                                                                                                                                                               В 1947 образован единственный инструментальный цех.                                                                                                                                           14 декабря 1947 вышло постановление о проведении денежной реформы об отмене карточек на продовольственные и промышленные товары

В 1947 эстакада для разгрузки вагонов оборудована лебедкой

В 1947 мастер  П., С Леонтьев-инструментальный цех принял вид настоящего подразделения малого масштаба

В мае 1947 в коллективе завода насчитывалось 70 членов профсоюза первым председателем  завкома избран Н,А Васильев

1948

1

 В начале 1948 в цехе сложился коллектив спорбинных спобный изготавливать более сложную оснастку для турбинных лопаток

Издано указание до 30 октября 1948  укрепить руководства строительства КТЗ

1949

2

2

 

2

2

2

 Заводу планировался  ремонт шести и изготовление двух турбовентиляторов                                                                                                        в 1949 в дирекции работали 10 в инструментальном цехе,7 в ремотно- механическом 5 в цехе турбовентиляторов и 4 ИТР

В марте 1949 на КТЗ прибыли 32 молодых специалиста из различных институтов

 В конце 1949  заводу утвержден штат отдела главного конструктора в количестве  99 человек

организована техническая библиотека

1950

2

 В 1950 г. Создана производственная база способная выпускать существенный объем продукции                                                                                                                                                                              в 1950 г директором назначен Александр НиколаевичПолуянов                                                                              в 1950 организован духовой оркестр

1951

2

Завершено строительство  литейного цеха                                               численность завода превысило 1000 человек

 1951 кузнечно-термический цех справился с планом

В 1951 закончено строительство  дома для молодых специалистов

1952

2

 В июле-августе на заводе проходили первые полные испытания турбины ОР-300-1 с генератором

 Главным инженером Калужского турбинного заводе назначен Игорь Константинович Назаров

1953

2

 

2

В 1953 завод изготовил 14 турбин для энергопоездов одну из них-для Китая

В  1953 с НЗЛ переданы  КТЗ турбовентиляторы ТВМ-3

 В 1953 план по чугунному литью выполнен только на 88,а по стальному литью на  38 процентов

1954

 2

В 1954 завод находился в ведении Министерства тяжелого и транспортного машиностроениях

22 сентября 1954 фактический расход электроэнергии на заводе превысил лимит и составил 54030 киловатт-часов, а через два дня Городской инспекцией Мосэнерго при Министерстве электрических станций СССР на КТЗ наложен штраф в размере трех тысяч рублей

В 1954 произведено 376 тонн литья, во втором квартале 646

В 1954 создана эстрадная группа в составе 13 человек

1955

2

2

 

2

2

В 1955 г. начальником БРИЗ назначена Н.И.Кудрявцева,работа в этом направлении оживилась

За 6 месяцев 1955 объем увеличился на 10 процентов и темпы роста постоянно  увеличивались

В конце 1955  КТЗ поручен выпуск турбины АП-6

В середине 1955 шла подготовка производства новой машины ОК-1 для первого в мире атомного ледокола.                                                                                       В 1955 за турбинным заводом закреплена врач К.Т Бодряшкина

 В 1955 завод выполнил полностью годовой план по всем показателям

В 1955 руководителями завода рассмотрен вопрос  о создании лаборатории резания.                                                                                                                                    В 1955 открыта первая двухэтажная столовая на 200 посадочных мест

1956

2

 

2

В феврале 1956 состоялся съезд партии

В октябре  1956 в помещении красного уголка железнодорожного узла заводские организации проводили вечер ветеранов труда уходящих на пенсию                                                                                                                                        в 1956 г заводом изготовлена турбина АР-1,5-1,5 первая - для Болгарии

1957

2

В 1957 Окунев Э.Е.переведен в экспериментальный отдел

1958

2

 

2

2

2

 1 июля 1958 г. Создан специальный цехК-1 и для него выделена площадка в 100 квадратных метров

В  сентябре 1958 организована для заводских специалистов поездка на выставку.                                                                                                                                   В 1958 освоено 9 новых машин                                                                                        в 1958 завод выпустил 133 турбины 19 типоразмеров  суммарной мощностью 421000 киловатт, что составило 140 процентов запланированной проектной мощности

1959

2

В 1959 в Москве проходил  съезд профессиональных союзов СССР. В его работе принял участие Калужский Турбинный Завод

1960

2

2

2

2

2

2

В 1960  666 заводчан обучались в различных учебных заведениях

В  1960 на базе цеха №8 создан опытный участок №18 по сварке деталей из титановых сплавов, начальником  назначен И.А Дмитриев

В  1960 завод изготавливал  прессовое оборудование для кузнечных цехов. В 1960 организованна школа мастеров трехгодичным сроком обучения

 В 1960  А.Н..Полуянова переводят заместителем председателя СНХ Калужского экономического административного района.                                                                                                                                                  В 1960 Директором назначен И.К Назаров.                                                                                                                                                                 В 1960 создана  лаборатория покрытий

1961

2

 

2

 В 1961 24 турбины 10 типоразмеров суммарной мощностью 100000 киловатт отправлено в 7 зарубежных стран ,в том числе в з страны впервые

 В июне 1961 организован  буфет в корпусе турбо механизаторов.

1962

2

2

В 1962 численность  СКБ перевалила за 600 человек.                                           В 1962 турбина высокого давления мощностью 25 тысяч киловатт с номером 1 установлена на заводской ТЭЦ.

1963

2

 

2

2

 В 1963 КТЗ переходит в подчинение Управления Тяжтрансманша Приокского СНХ, который объединил 4 области в том числе и Калужскую, находясь в Туле

В 1963   заводу поручили  изготовление кислотоупорной арматуры из нержавеющей стали

В 1963 в соревновании за звание ударника коммунистического труда на заводе участвовало около 5 тысяч  работников, это-3 \ 4 все работающие

1964

2

 

2

 

2

 Уже в июле 1964 цех№2 начал работать по Саратовской системе, первый цех на заводе

В 1964 завод должен  выполнить важное правительственное задание-изготовить две паровые турбины мощностью 6000 киловатт для установки на тепловой электростанции в Индонезии

 В 1 964 г. Завод изготовил свою тысячную турбину и поставил ее Астраханскому целлюлозно-бумажному комбинату

1965

2

 

2

 В 1965  По экспозиции 1965 Главный комитет выставки наградил бронзовыми медалями работников завода: инженера ЭО СКБ Е,В Пируева, руководителя группы СКБ В,К Яковлева и руководителя лаборатории ЭО СКБ И,Д,Ямпольского

В июле 1965 г. на базе участка №18 восьмого цеха в корпусе турбомеханизмов организован цех№9

1966

 

 

 

 

2

2

 

2

2

В 1966 г. училище стало цехом №29турбинного завода

В  1966 две турбины поставлены в Иран-это уже 12-я страна экспорта калужских турбин

С  1966 началось освоение улицы Билибина, построен первый 70-кавартийный дом

В 1966 на территории  завода оформлены аллеи профсоюзная, комсомольская, и передовиков производства.

1967

2

2

В  1967 летом весь завод переведен на работу с двумя выходными днями

 В 1967 создан отдел главного архитектора

В 1967 турбинный завод оказывал шефскую помощь хозяйствам Мосальского, Бабынинского и Перемышльского районов Калужской области

В 1967 в г. Калуге на базе профессионально-технического училища №16 организовали первый городской конкурс

1968

2

2

2

 В  1968 на участках цехов введено  в строй около 120 современных металлорежущих  станков

В  1968 В.В Пряхин принял экспериментальный отдел

В  1968 новый инструментальный корпус сдан строителями

В  ноябре 1968 построена оранжерея, работники которой по решению заводской конференции должны вырастить для нужд завода 60 тыс различных цветов.

1969

2

 

2

 В 1969 Л,В Прусс  квалификационному грамотному расточнику А,С Савранскому организовать первую  опытную бригаду по механической обработки  корпусов

В 1969 в составе СКБ  создан серийно-конструкторский  отдел энергетических турбин СКО-1.

В  октябре 1969 областной комитет ВКСМ организовал областной конкурс молодых производственников за звание лучшего по профессии

В  1969 высажено 4500 кустарников и 150 деревьев

В  1969 на заводе насчитывалось 2300 физкультурников ,160 тренеров обществеников,40 спортивных судей

1970

2

12 ЯНВАРЯ 1970 организовано ППУ

В 1970 приобретен агрегат НЕ-55 для скоростного деформирования металла

В 1970  приказом директора создана творческая группа , на которую возлагалась работа по освоению электроннолучевой сварки

В 1970 завод изготовил для Кубы редуктор РК-255.

1971

2

В декабре 1971 по инициативе комсомольского бюро в цехе №2 проведен конкурс на лучшего молодого токаря

17 декабря 1971 в  12 часов отштампована первая точная безоблойная штамповка «Фланец»

В  1971 построена ещё одна столовая

В  апреле 1971 начальник цеха№9 В.Ф.Лопаткин организовал конкурс сварщиков-аргонщиков по сварке деталей из титанового сплава

 

1972

2

30 декабря 1972 состоялся торжественный митинг, посвящённый 50-летию образования СССР

В 1972 работа в виде макета участка  литья в керамические формы КТЗ экспонировалась на ВДНХ СССР и отмечена Дипломом второй степени

В 1972 главным инженером завода назначен Валерий Владимирович Пряхин

С 1972 для младших и средних школьников в летний период начали организоваться городские площадки

В  1972 с завода уволилось 286 человек, а из 158 производственных бригад -10 человек

1973

 

В 1973 построен первый 9-этажный дом для заводчан по улице Московской

В  1973 г. Завершилась организационная перестройка нашего коллектива - завод перешёл на бригадную форму организации труда

В  1973 г. уволилось  с завода 224 человека. а из них 375 бригад -10 человек

6 апреля 1973 состоялся первый слет бригадиров и мастеров

В   1973 досрочно изготовлены головная лебедка и турбина  для нефтеперерабатывающего завода

В  1973 первые две турбины поставлены Казанскому компрессорному и Мозырскому нефтеперерабатывающему заводу

 

 

                                                                                                                                              Литература:

Полуянова А.Н. «Четверть Века» Калуга, Издат-во Васильчикова  И.А. 1971  169 с.

Зотов Ю.Н «Полвека в энергетике» Калуга , Издат-во ОАО КТЗ 1999  763 с.

Зарегистрированный
Анонимно